網(wǎng)絡訂票預售期比代售點要長4天，就是這4天時間讓深圳的部分農(nóng)民工春運訂票成功的幾率更加渺茫。網(wǎng)絡訂票在一片叫好聲中出臺，但南都記者實地走訪深圳六區(qū)的四十多個代售點發(fā)現(xiàn)，在代售點排隊購票的農(nóng)民工，有七成表示自己不會使用網(wǎng)絡訂票，寶安龍崗兩區(qū)會使用的比例更是不到兩成。

　　關內(nèi)網(wǎng)購比例較高

　　今年春運首次實施網(wǎng)絡訂票，訂票時間上與電話訂票一致，均為提前4-12天的票，但是相比傳統(tǒng)的在代售點排隊的政策則提前了4天，進入春運后代售點的提前訂票時間則為8天。就這四天的時間差讓許多不會使用網(wǎng)絡的市民望票興嘆。此前，溫州37歲的農(nóng)民工黃慶紅致信鐵道部引發(fā)網(wǎng)絡訂火車票輿論風暴，“前幾年，春運買票只要排隊就行，來得早就有機會，拼的是體力，所以我都是凌晨過來排隊。今年弄了個網(wǎng)絡購票，我們連買票的資格都沒了。”到底大部分的外來務工者會采取何種方式訂票，黃慶紅現(xiàn)象是否普遍呢？

　　日前，南方都市報記者選取深圳六區(qū)的40多個代售點，采訪了百余名排隊購票的市民(其中原特區(qū)內(nèi)和特區(qū)外數(shù)量對等)發(fā)現(xiàn)，70%的受訪者表示沒有使用過網(wǎng)絡訂票，但地區(qū)差異性非常大，原特區(qū)內(nèi)使用過網(wǎng)絡訂票的明顯比例較高，而原特區(qū)外明顯比例偏低。例如在南山區(qū)白石洲附近的調(diào)查中顯示，有高達60%的受訪者使用過網(wǎng)絡訂票，但是在關外的調(diào)查對象中，使用過網(wǎng)絡訂票的受訪者不到兩成，一些非常年輕的廠哥，他們大多不會使用網(wǎng)絡，即使會上網(wǎng)，但對網(wǎng)絡的掌握程度也不足以去完成訂票的整個過程。

　　逾六成欲繼續(xù)排隊

　　記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，在代售點受訪人群大都是35歲以下的年輕群體，他們來到深圳工作大多不到5年，屬于新一代的來深建設者，而在沒有使用過網(wǎng)絡訂票的人群中，則集中了從35歲到50歲左右的外來務工群體。如果訂不到票，接下來打算怎么回家？

　　面對這個問題，有64%的受訪者表示將繼續(xù)排隊買票，實在買不到票，還可以買站票，或者多花一些錢在票販子那里買票，而選擇乘大巴僅29%。這部分市民表示，大巴價格更貴，對于路途遙遠的乘客來說，價格差異會更大，加上車上擁擠以及潛在的安全隱患，因此很少選擇乘大巴。

　　此外，還有少數(shù)幾位市民選擇乘坐高鐵和飛機，而對于極個別的市民來說，若實在買不到票就不回家了。

　　一些代售點工作人員反映，買不到票的農(nóng)民工，愿意花錢從黃牛手里訂票。上周，黃牛網(wǎng)絡訂票的手續(xù)費是80元每張，從兩天前開始，已漲為120元每張。“有一位農(nóng)民工，上午在代售點這邊買不到票，到了下午，他就拿著身份證過來取票。”寶安一家代售點的老板稱，當?shù)弥菑狞S牛手中訂到的票時，這位老板拒絕了農(nóng)民工的取票要求，“這樣的票來歷不明，我寧肯少賺5塊錢取票手續(xù)費。”

　　大巴車票日益緊俏

　　一些買不到火車票的農(nóng)民工，轉而乘坐大巴，而大巴班車借機提價。寶安區(qū)松崗社區(qū)一家火車票代售點的工作人員反映，往四川、云南、貴州的大巴車票日趨緊俏，本月16日以后的車票還沒有定價，要買票，需先交訂金，到時多退少補，“比如往重慶的大巴車，一張票要收500元的訂金，往常票價是300多元。”

　　在龍崗區(qū)雙龍地鐵站旁的火車票售票點，兩名老家在四川萬州的男子在窗口問了一下，但是只有站票，對于網(wǎng)絡訂票，他們笑著表示不太清楚，只是打算過兩天再到售票窗口看看，“在窗口知道的清楚一些。”盡管火車票很難買，但是他們并沒有打算轉乘大巴，“大巴人多，車費更貴。”

　　持這種想法的市民人數(shù)不少，兩個老家在湖南的年輕男子介紹，回老家的大巴車平時價格在230元，但是現(xiàn)在已經(jīng)漲到了400元，只能考慮買張火車站票回家。一名20出頭的小伙子表示，“像我們這樣打工的，能省10塊是10塊，更何況大巴車費要貴上一半多。”

編輯：輝哥